“我没事，很幸运还可以站在这里，HALO（系统）救了我。    《黑神话：钟馗》是一款由《黑神话：悟空》开发商游戏科学开发并发行的动作游戏，取材自中国传统民俗文化中钟馗的传说。”中国F1车手周冠宇在4日凌晨通过社交平台报平安。

二 | 在3日进行的2022年F1大奖赛英国站中，周冠宇在起步后进入第一个弯角时遭遇严重车祸，他的赛车被侧后方拉塞尔驾驶的赛车撞击后飞离赛道。事故发生后，拉塞尔第一时间下车观察周冠宇的情况，作为F1车手协会（GPDA）理事的他表示：“我想去看看周（冠宇）是否需要帮助。这是令人难以置信的可怕事件，我们需要考虑避免赛车被困在障碍物和金属栅栏之间的狭小空间，周冠宇被困在那里什么都做不了。F1赛事需要从这次事故中吸取教训。”英国广播公司（BBC）称，拉塞尔与皮埃尔·加斯利首先发生碰撞，此后，前者驾驶的赛车以每小时200英里的速度撞上周冠宇，中国车手的赛车在倒扣情况下高速撞击到场边围栏，并冲向看台。    前一段时间我们曾报道，在《黑神话：钟馗》15分钟实机演示公布之后，他曾在回复网友“希望《黑神话：钟馗》能丰富法术系统”的评论时透露称“但是好想做个低魔武侠”，暗示自己更倾向于相对质朴、拳拳到肉的传统战斗。随后，杨奇也现身评论区，驳斥了冯骥的说法：“你别听他在这儿卖萌…”暗示《黑神话：钟馗》并不会以低魔为发展方向，可能会在未来构筑丰富的法术体系。英国《卫报》称，在这一过程中，HALO系统保护了车手的头部，在本次事故中被波及的威廉姆斯车队车手阿尔本也确认安全。

三 | 夺得本站冠军的法拉利车手卡洛斯·塞恩斯赛后表示：“车手从（撞坏的赛车）平安离开真是不可思议。    两天后，杨奇又回复了冯骥的评论，并表示所谓的低魔高魔毕竟只是一个尺度，“得坐取中道，不偏不倚”。

四 | 随后，冯骥又回复了杨奇的评论，并表示“都没看出来我就在暗示b2”。而杨奇又回复表示“好像还是有人看出来了”。    考虑到《黑神话：悟空》的启动项就以“b1”命名，而在《黑神话：钟馗》官网，几支实机宣传视频的文件名中则有“b2”的字样。因此不难猜测，冯骥口中的“b2”，指的就是《黑神话：钟馗》的内部代号，代指第二部《黑神话》（Black Myth）。这件事情表明，尽管我们有时会批评国际汽联，但你必须知道他们为车手提供了多少帮助。    在此基础上继续分析，冯骥和杨奇二人关系密切，若想沟通吐槽网友反应，实无必要在微博上公开“隔空”互动，因此，结合两人互动来看，冯骥此次或许并不只是单纯在调侃《黑神话：钟馗》的法术系统，而是在有意透露一些早期开发思路。

五 | 如果你看到F2赛事中的事故和HALO的作用就会明白，这一系统挽救了车手生命。”

塞恩斯所说的事故，是此前一天进行的F2比赛中，豪格的赛车爆胎后压到路肩，随后直接起飞压在尼萨尼的赛车顶上，HALO系统让两位车手幸免于难。而在上赛季F1赛场上，在维斯塔潘与汉密尔顿的赛车碰撞中，HALO系统让汉密尔顿逃过一劫。    或许，《黑神话》的第二部作品在最初的构想中，确实曾朝着“低魔武侠”的方向发展，希望呈现更加写实、克制的战斗风格，而随着后续开发推进，整体设计才逐渐调整成了如今我们在《黑神话：钟馗》中看到的样子。

六 |     不过仍需强调的是，上述内容大多为冯骥、杨奇二人在微博上的暗示以及对其的解读，并未明确得到官方确认，因此建议大家理性看待。HALO系统自2018赛季被引入F1赛场，架在车手头部上方的该装置因形状而被车迷戏称为“人字拖”。这一系统能够为车手提供充分的头部保护，避免车手不受飞行杂物的侵害。

七 | 在F1官方的描述中，“HALO能够承受一辆双层巴士的重量”。不过，由于这一系统增加了7公斤重量，以及外观设计原因影响了车辆重心稳定和底盘承受力，这一变化增加了各车队的调试和研发成本。本文由游民星空制作发布，未经允许禁止转载。此外，由于该系统安装在座舱前方，会对赛车手视线产生一定干扰，不少车手对这一装置非常不满。格罗斯让曾对HALO坚决反对，但在2020年F1巴林站的比赛中，格罗斯让的赛车失控撞上护栏，HALO系统在赛车断为两截的情况下保住车手性命。此后格罗斯让认为这一系统是F1带来的最伟大成果。更多相关资讯请关注：黑神话：钟馗专区。

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